灌漿料在天車軌道大修工程中的應用高強無收縮灌注材料是安裝設備基礎的專用材料，由特制水泥類膠凝材料與精選集料經特殊加工而成，密度 190 0～2100㎏/m 3 。施工簡便，在現場加入16%～18%的水拌合均勻，靠自身的流動性能即可充滿細小的灌注空間。早期強度增長較快，可加速設備安裝調試，28d抗壓強度超過70MPa，并具有0.02%～0.03%微膨脹，硬化后不產生體積收縮，可使被錨固部件與基礎混凝土緊密連結。其技術性能達到國外同類產品水平，在膨脹性能方面優于國外產品，已在國內數十項二次灌注工程中應用，取得了較好的技術經濟效果，受到國內外專家的好評。

    鋼鐵廠一軋重級工作制天車結構為 A 、 B 兩列排柱，軌道總長 288m 。標高為 14. 800m ，跨度 18.5m 。大修要求將煉鋼車間橋式軌道更換為新軌道，原舊軌用壓板焊接在 [16 短槽鋼上，槽鋼焊在鋼板上，鋼板用螺栓與混凝土吊車梁連為一體。大修時需全部拆除舊軌道槽鋼、螺栓，換新軌道及螺栓。考慮到工期緊，采用 CGM 漿料填充軌道墊板與支座之間的空隙（右圖 ) 。


    1 、 CGM 灌漿料的性能


    CGM 灌漿料是具有高流動性、早強、高強和微膨脹的特殊混合材料，其性能如下。


    （ 1 ）流動性


    根據工程要求，漿料流動度大于 240mm ，在這樣大的流動度下，漿料可靠自重作用和稍加插搗即可流進需填充的全部空隙，且漿料本身密實。按不同料水比測定 CGM 漿料的流動度和強度。根據本工程實際情況選用 18% 料水比進行試驗，結果顯示 CGM 漿料流動度隨時間變化而減小。由于工程用量較大，以 1.5h 內的流動度為較好。


    （ 2 ）微膨脹


    漿料微膨脹的原理為，漿料內有 CaO 存在，當與水發生化學反應時，放熱體積增大，由于 CaO 結合了一個分子的水（ H 2 O) ，致使體積增大 90 ％，產生較大膨脹， CGM 漿料膨脹量 1d 內可達到 80 ％以上，達到最大膨脹量后處于穩定狀態。


    2 、施工準備


    由于天車軌道使用已久，天車運行過程中的振動造成部分牛腿混凝土面層破壞，且混凝土表面還積存了大量煉鋼灰塵。為將積灰清除干凈，先拆除舊軌道，用壓力水沖洗。再用剁斧將破損混凝土面層及未破壞的混凝土面層鑿毛，用鋼絲刷刷 2 遍，最后用清水沖干凈露出凈面。


    在澆筑 CGM 漿料前 4h 用清水沖洗，使混凝土面層保持濕潤，掃去明水。為使 CGM 與混凝土面層粘結牢固，在面層表面刷 302 界面劑。界面劑配比為甲組 1 份，乙組 3 份，石英粉 5 份，混合均勻拌成乳白色液體，用毛刷均勻刷在面層上，邊刷邊將拌和的 CGM 漿料澆在混凝土面層上，用鐵抹子插搗密實。界面劑刷在混凝土面上后與澆筑 CGM 時間間隔不得超過 2h ，以免界面劑失去效能。


    兩條軌道共澆灌漿料 25m 3 ，施工時最高氣溫 3 ℃。 CGM 漿料配水攪拌按重量比 1 ： 0.13 配制，攪拌時間 3min ，流動度為 250mm 。由于澆筑氣溫較高， CGM 漿料水化熱較大，養護時間控制在 4h 。采用灑水養護，以降低水化熱，使 CGM 充分水化并防止因脫水而造成質量事故。 24h 后用濕草袋覆蓋，養護 5～ 6h 后方可使用。


    本工程經過 1d 養護后立即投入使用。試件強度每 2h 一組， 1d 抗壓強度為 64.0MPa ，抗折強度為 11.0MPa ； 28d 抗壓強度為 89MPa ，抗折強度為 12.4MPa ，滿足工程要求。 2 年后，回訪業主，反映良好。